Новые правила Incoterms® 2020: изменения, о которых вы должны знать

Правила Incoterms® - важный элемент международных договоров поставки, поскольку сообщают сторонам об обязанностях, рисках и затратах. Каждые 10 лет Международная торговая палата (ICC) пересматривает Incoterms®, чтобы привести в соответствие с действующими условиями рынка. С 1 января 2020 года вступили в силу новые правила Incoterms® 2020.

Стороны могут использовать Incoterms® 2010 (и ранние версии), однако новые правила Incoterms® 2020 более чётко регламентируют текущие рыночные условия. Кроме этого, новые правила Incoterms® 2020 вносят юридическую точность и определенность. Ниже рассмотрим ключевые изменения. 

1.     FCA (Франко-перевозчик) и бортовые коносаменты[1]. Это новое правило теперь предусматривает дополнительную опцию: стороны могут договориться о том, что после отгрузки товара, покупатель должен поручить своему перевозчику выдать бортовой коносамент продавцу. В тоже время, продавец обязан предоставить покупателю такой бортовой коносамент, как правило, через банк. 

2.     Различные уровни страхового покрытия CIF (Стоимость, страхование и фрахт) и CIP (Перевозка и страхование оплачены до): в редакции Incoterms® 2010 CIF и CIP имели стандартный минимальный уровень страхования, если стороны не договорились об ином. В редакции Incoterms® 2020 для CIF и CIP применяются различные минимальные страховые покрытия. Так, страхование грузов по условиям CIF, возложенное на продавца, должно и далее соответствовать минимальному страховому покрытию (страхование обозначенных рисков). Если стороны согласовали применение условий CIP, продавец обязан теперь обеспечить страховое покрытие от всех рисков. Как пункт CIF, так и пункт CIP позволяют сторонам договориться об ином страховом покрытии.

3.     Изменён термин DAT (Поставка на терминале) на DPU (Доставка на место разгрузки): DAT переименовывается в DPU, для определения, что местом назначения может быть любое место, а не только терминал.

4.     Организация перевозок с использованием собственного транспортного средства покупателя или продавца на условиях FCA (Франко-перевозчик), DAP (Доставка в пункт назначения), DPU (Доставка на место разгрузки) и DDP (Поставка с оплатой пошлины).

5.     Более точное распределение требований, связанных с безопасность теперь включены в каждый пункт А4 и А7 правил Incoterms® 2020. Также более четко указаны расходы, которые стороны несут в связи с поставкой. Сторонам нужно удостовериться, что выбранное правило Incoterms® соответствует их договоренностям.

6.     Удобный перечень расходов: все расходы, связанные с выполнением условий Incoterms® 2020, теперь перечислены в разделе A9 / B9 «Распределение затрат», чтобы продавец и покупатель были лучше осведомлены о затратах, за которые каждый будет нести ответственность в соответствии с правилами Incoterms® 2020.

Применяя правила Incoterms® рекомендуем сторонам прояснить следующие вопросы:

• Какая версия правил Incoterms® применима к вашим договорным отношениям? При заключении сделки необходимо чётко определить какая редакция Incoterms® (какого года) используется. Чтобы избежать неправильного понимания места поставки, рекомендуем максимально точно указать (с определением соответствующего пункта правил Incoterms®) порт, место или пункт, в зависимости от обстоятельств и условий поставки.
• Отражает ли выбранное правило Incoterms® ваши договорённости, в частности, что касается рисков и затрат?
• Соответствует ли выбранное правило Incoterms® указанным правилам в соглашениях с поставщиками логистических услуг (экспедиторы, перевозчики, таможенные агенты и т. д.)?

Если вам нужна квалифицированная помощь по вопросам применения правил Incoterms®, мы будем рады проконсультировать вас. Свяжитесь с нами!

[1] документ, подтверждающий, что принятый к перевозке груз действительно погружен на борт судна